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三環減速機
  • 公司名稱:江蘇國威減速機有限公司
  • 產品價格:面議/臺
  • 最小起訂:1臺起訂
  • 發布日期:2017年8月3日
  • 所 在 地:江蘇泰興
聯系方式 | CONTACT

江蘇國威減速機有限公司

  • 聯系人:朱小姐(女士)
  • 電 話:(0523)87320618
  • 手 機:15052883622
  • 傳 真:(0523)87320638
  • 地 址:江蘇省泰興市河失鎮工業集聚區
  • 郵 編:225471
      詳細信息

   

一、型號

SH(TR)/SHD(TRD)/SHDK(TRDK)/SHC I(TRC I)/SHCD(TRCD)/MSH(MTR)/SHS(TRS)/LLSH(LLTR)/SHT(TRT)/QSH(QTR)/QXSH(QXTR)/SHL(TRL)/SHLD(TRLD)/SHLDK(TRLDK)/SHZ(TRZ)/LSHZ(LTRZ)/SHP(TRP)/ZZSH(SSTR)/SHCPD(TRCPD)/SHZP(TRZP)/GTSH(GTTR)

用途
            三環減速器是一種先進的傳動機械,它可以廣泛應用于礦山、冶金、石油、化工、橡塑、工程、起重運輸、輕工等眾多領域。一般可替代齒輪行星減速器,擺線針輪減速器、多級圓柱齒輪減速器和蝸桿減速器等使用。

原理
            其基本型主要由一根低速軸,二根高速轱和三片傳動環板構成(見右圖)。各軸均平行配置,相同的兩根高速軸帶動三片傳動環板呈120°相位差作平面運動,傳動環板內圓與低速挑水外圓內接,通過齒與齒或針銷與齒相嚙合.形成大傳動比,各軸的軸端可以單獨或同時傳輸動力。
            三環式傳動機構自咸體系,按基本型的單級傳動,增加高速與低速軸的數量或變更其相互位置,構成若干派生型,單級傳動還可以串聯成多級傳動。
            該傳動裝置因采用簡巧獨特的”平行軸一動軸”三環式傳動原理.基本構件的運動和受力均衡.又充分地運用了功率分流和多齒內嚙合,故具有外形小,傳動比大,承載能力強,過載性能好.效率高,運轉平穩及多軸端傳輸動力等優點,維修方便。

特點
            承載能力強,使用壽命長,9—18對齒同時進入嚙合區,可承受過載2.7倍.輸出轉矩達938KN.m。
            傳動比大.分級密集,單級11—99,雙級達9801,級差約1.1倍。
            運轉平穩,噪聲小于78dB.振動幅值小于0.025MM。
            結構緊湊.體積小,重量輕,比普通圓柱齒輪減速器/J2/3。
            裝拆與維修方便,平行軸,易損件少易更換。
            適用性寬廣,可制成臥式、立式、法蘭聯結及結合傳動等結構.亦可為專用設備配置非標傳動.具有多軸端。可供多電機同步傳動或帶動控制器件,裝配型式及派生系列繁多。
.3  軸伸型式:
            Y型:圓柱軸伸,單鍵平鍵聯接;
            z型:圓錐軸伸.單鍵平鍵聯接;
            H型:漸開線花鍵軸伸;
            C型:齒輪軸伸(僅QSH(QTR)和QXSH(QXTR)減速器用);
            K型:圓柱型軸孔,平鍵套裝聯結;
            K(z)型:圓錐形軸孔,平鍵套裝聯結;
            K(H)型:花鍵軸孔,套裝聯結;
            D型:軸伸與電動機直聯。
            常用軸伸型式,高速軸與低速軸為圓柱形軸伸或低速軸為套裝孔(省略附加標號)。非圓柱形軸伸或高速軸與低速軸伸型不同時,則分別依序加注軸伸型式標號。
  標記示例1:
                  減速器基本型結構,公稱中心距215mm,傳動比81,裝配型式111a,軸伸型式均為圓柱軸伸,標記為:減速器SH215-81—111a或TR215-81—111a(輸入輸出軸伸型式省略)
                  標記示例2:
                  減速器起重機用結構,公稱中心距400mm,傳動比31.5,裝配型式101b,高速軸圓柱轱伸,低速軸花鍵軸伸㈠,標記為:減速器QSH400—31.5—101b-YH或QTR400—31  5—10化—YH
減速器的選用方法
            選用的減速器必須滿足機械強度和熱平衡許用功率兩方面的要求。
            5.1  所選用的減速器額定功率P”(表24、表25、表26、表27)必須滿足
                        Pc:P2KAKR≤PN
                        式中:Pc——計算功率;
                                          P2——工作機功率;
                                          KA——使用系數見表32;
                                          KR——可靠度系數,見表33;

            5.3  QSH(QTR)和QXS㈠(QXTR)型起重機用減速器的選用:
                      a、選用方法一:
                              根據GB3811的規定。起重機各機構的工作級別為M1—M8共八種。QSH(QTR)和QXSH(QXTR)起重機用減速器的基準工作級別為M5,用于其它工作級別的應按下式折算減速器的許用功率Pm:
                              Pm=PM5X  1.12(5-i)
                              式中PN——對應Mi工作級別的減速器許用功率(KW);I——機構的工作級別;
                            PM5——減速器的額定功率(KW);見表28(表中PN=PM5)
                            由Pm選取相應的減速器,即機構的計算功率Pj~                    a、選用方法二:
                              也可根據起重機機構的載荷狀態和每天工作時間,確定綜合使用系數K見表34,按下式選用:
                              PM≥Pj÷K    或TN≥Tj÷K
                              式中PN——減速器的許用功率(Kw);Pj——機構的計算功率(KW);
                              TN——減速器的許用轉矩(N.m);刊——機構的計算轉矩(N.m);
                              由PN或TN選取相應的減速器

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